Bàn lắp đặt phải bằng phẳng và chắc chắn, không bị nghiêng hoặc rung lắc. Sau khi đặt bộ giảm tốc vào vị trí lắp đặt, siết đều các bu lông neo để tránh bị siết một bên và ứng suất không đều. Nếu không, rung động nghiêm trọng sẽ xảy ra khi thiết bị đang chạy, điều này sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của bánh răng và vòng bi. Nên lắp một miếng đệm giảm chấn ở dưới thân máy bay để giảm rung trong quá trình vận hành và bảo vệ các bộ phận truyền động.
Bước thứ hai là kết nối các bộ phận truyền động và kết nối chính xác các khớp nối của động cơ, con lăn mài và bộ giảm tốc để đảm bảo độ đồng trục nhất quán và loại bỏ độ lệch và sai lệch. Nếu khớp nối lệch tâm, lực hướng tâm sẽ được tạo ra trong quá trình vận hành, điều này không chỉ gây ra tiếng ồn và rung động bất thường mà còn làm tăng độ mòn trục, thậm chí là gãy trục. Sau khi lắp xong, siết đều các vít cố định để cố định vị trí.
Bước thứ ba là thêm dầu bôi trơn. Không bật máy trực tiếp sau khi cài đặt. Thêm dầu bôi trơn đặc biệt với số lượng tương ứng theo mô hình hộp giảm tốc. Mức dầu phải được giữ ở vị trí giữa của thang đo cửa sổ dầu. Nếu mức dầu quá cao sẽ dễ bị rò rỉ. Nếu mức dầu quá thấp sẽ dẫn đến không đủ dầu bôi trơn và làm khô các bộ phận. Đồng thời kiểm tra xem nút thông gió có bị cản trở hay không để tránh hiện tượng rò rỉ dầu do áp suất hộp quá cao ở giai đoạn sau.
Cuối cùng tiến hành chạy thử không tải. Khởi động máy và chạy không tải trong 3-5 phút. Quan sát xem thiết bị có tiếng ồn bất thường, độ rung, rò rỉ dầu hoặc các bất thường khác hay không. Sau khi xác nhận rằng hoạt động đã ổn định, hãy tải lại hoạt động mài. Việc cài đặt tiêu chuẩn hóa có vẻ rườm rà nhưng nó có thể giảm 80% các lỗi hỏng hóc sau này do nguyên nhân gốc rễ và giảm đáng kể chi phí bảo trì.
