1. Jugement préliminaire de non-démontage dans les conditions d'exploitation
Sans démonter le réducteur, vous pouvez dans un premier temps juger s'il y a une usure anormale des roulements et des trous des boîtiers de roulements en observant l'état de fonctionnement de l'équipement :
1. Écoutez le son : s'il y a des bruits de friction métalliques anormaux, des sons de « grincement » à haute fréquence ou des sons de « bourdonnement » pendant le fonctionnement, cela peut indiquer que le roulement manque d'huile ou est usé.
2. Mesurez la température et les vibrations : utilisez des instruments pour détecter les vibrations et la température. Si la température de vibration augmente anormalement ou si la température au niveau du trou du siège du roulement et du tourillon est trop élevée après l'arrêt, cela indique qu'il peut y avoir une friction accrue causée par l'usure.
3. Vérifiez la pression d'huile et le déplacement : Observez si la pression d'huile de l'équipement augmente de manière significative et si le déplacement axial augmente. Ce sont des signes de dommages ou d’usure des roulements.
2. Inspection précise de l'apparence et des dimensions après démontage
Lorsque l'équipement est arrêté et démonté, une inspection physique stricte du trou du siège du roulement est requise :
1. Inspection de l'apparence : nettoyez la saleté d'huile et les impuretés sur la surface du trou et observez attentivement s'il y a des rayures, des rainures, un pelage du matériau ou de la corrosion dans la zone de contact du roulement.
2. Inspection de la rondeur et de la cylindricité : Pour les pièces à trous, leur rondeur et leur cylindricité doivent être inspectées. Vous pouvez utiliser des outils de mesure tels que des pieds à coulisse, des micromètres intérieurs ou des jauges à cylindre pour mesurer en plusieurs points autour de la circonférence et de la longueur du trou afin de déterminer s'il y a une usure inégale.
3. Inspection de coaxialité : Il y a souvent plusieurs trous de boîtier de roulement à l'intérieur du réducteur, et la coaxialité des trous aux deux extrémités doit être strictement inspectée. S'il n'est pas concentrique, l'axe de l'engrenage sera incliné après l'installation, détruisant l'entraxe, provoquant des dommages aux pièces de la machine ou un blocage des roulements.
4. Inspection du jeu de montage : vous pouvez utiliser la méthode d'insertion de jauge d'épaisseur ou la méthode d'extrusion de fil fondu (méthode du fil de connexion pressé) pour obtenir indirectement le jeu de montage entre la bague extérieure du roulement et le trou du siège du roulement afin de déterminer le degré d'usure.
3. Vérification de base pendant le processus de réparation
S'il est confirmé que le trou du siège du roulement est usé et préparé pour la réparation (par exemple en appliquant un matériau polymère pour gratter et réparer), la précision doit également être vérifiée par une méthode spécifique pendant le processus de réparation :
1. Trouvez une référence : Avant de réparer, vous devez mesurer la pièce non portée et l'utiliser comme référence pour confirmer le degré d'usure.
2. Inspection de la règle à lame de couteau et de la jauge d'épaisseur : lors de l'application de matériaux de réparation et du grattage, il est nécessaire d'utiliser une règle à lame de couteau et une jauge d'épaisseur pour l'inspection. Suivez le principe « pas deux » (c'est-à-dire que l'inspection par jauge d'épaisseur de la surface de référence et de la surface de réparation ne doit pas dépasser le nombre spécifié de fils, par exemple 2 fils) pour garantir une restauration précise des dimensions et réduire l'usure ultérieure par fatigue du métal.
3. Mesure de la taille finale : une fois le matériau de réparation durci, utilisez à nouveau le micromètre intérieur pour mesurer les dimensions critiques afin de vous assurer qu'elles sont restaurées dans la plage de tolérance d'origine.
4. Tests non destructifs avancés
Pour les réducteurs dotés de structures hautement intégrées et d'espaces internes compacts, si l'inspection de démontage traditionnelle détruit la précision de l'assemblage d'origine et l'équilibre de la transmission, un scanner industriel haute résolution peut être utilisé pour une inspection non destructive. Cette technologie peut pénétrer des structures complexes, obtenir avec précision les informations géométriques internes du trou du siège du roulement, analyser quantitativement les écarts et évaluer la durée de vie restante.
