1. 基礎の固定と水平調整の問題
1. 基礎が弱い、または平らでない: レジューサーは、平らで堅固な基礎または十分な剛性を備えたフレームに取り付ける必要があります。基礎が不安定になると、装置運転時に振動や異音が発生し、ベアリングやギヤの摩耗が促進されます。
2. 水平出し精度不足： 取付時の入出力軸フランジ面や基準面の水平出しには高精度の水準器を使用する必要があります。レベル誤差は通常 0.1mm/m 以内に抑えてください。傾いて取り付けるとギヤの偏心荷重摩耗が悪化します。
3. アンカーボルトの締め付けが不十分な場合: アンカーボルト は対角線上で 2 ～ 3 回に分けて規定のトルクまで徐々に締め付けてください。一度に締めたり、順番を間違えると、不均一な応力によりボックスが変形し、油漏れや内部部品の破損の原因となります。
2. 軸合わせの問題
1. 過度の同心度の偏差: これは、最も一般的な取り付けの問題の 1 つです。モータ軸と減速機入力軸、減速機出力軸と作業機軸との同心偏差が0.1mmを超える場合は再調整が必要です。アライメントが悪いと追加のラジアル荷重が発生し、ベアリングの過熱、損傷、さらには出力シャフトの破損を引き起こします。
2. 不適切なカップリングの選択: 取り付け時の小さなアライメントのずれを補正できず、減速機のベアリングに応力が直接伝わるため、固定式カップリングの使用は避けることをお勧めします。設置時の応力や動作中の振動を緩衝するために、弾性カップリングを使用することをお勧めします。
3. 潤滑管理の問題
1. 潤滑油の種類または量の間違い: 潤滑油は、銘板または指示に従って厳密に注入する必要があります (WP シリーズでよく使用される N220 ～ N320 ギヤ オイルなど)。オイルが不足すると潤滑不良が発生し、摩耗が増加します。オイルが多すぎると、オイルの撹拌損失が増加し、シール部での激しい加熱とオイル漏れが発生します。停止時のオイル レベルは、オイル ウィンドウの中央または指定された線の間にある必要があります。
2. 通気プラグを無視します。 操作する前に、上部の通気ねじプラグを取り外し、通気プラグと交換する必要があります。この作業を忘れると、温度の上昇によりボックス内の圧力が高まり、弱いシールから潤滑油が搾り出され、油漏れが発生します。
3. 垂直設置での潤滑不足: 設置場所が許せば、垂直設置は避けてください。垂直に取り付けると停止後に噛み合い面から潤滑油が失われやすく、次回始動時にギヤが半乾式摩擦状態となり摩耗が激しくなります。やむを得ず垂直に取り付ける場合は油量を増やすか、強制給油タイプを選定する必要があります。
4. 組立動作上の問題
1. 激しいノック行為： 出力軸にプーリやカップリングなどの伝動部品を取り付ける際、ハンマーなどで直接ノックする行為は厳禁です。内部のベアリングやギアの損傷を避けるために、アセンブリクランプを使用するか、シャフト端の雌ネジを使用してトランスミッション部品をボルトを通してスムーズに押し込む必要があります。
2. 取り付け前の清掃不足： 取り付け前にモーターシャフトおよび減速機入力穴の油、バリ、不純物を十分に清掃しないと、過度の締め付け、同心度の不良、またはシールの損傷が発生する可能性があります。
3. 最初のオイル交換を無視する: 新しい減速機を初めて 100 時間運転した後、ならし運転中に生成された金属粒子を除去するために、内部を洗浄し、新しいオイルを交換する必要があります。その後は約 2500 運転時間ごとにオイルを交換してください。
