¿Cuáles son las diferencias en los métodos de instalación del reductor ZSY y el reductor de engranajes DCY?

1. El número y definición de las formas de montaje son diferentes.

(1) ZSY: 9 formularios de ensamblaje en total (I ~ IX)

Logrado a través de diferentes combinaciones de ejes de entrada y ejes de salida en la caja

Cubre varios diseños, como extensión izquierda/derecha/superior/inferior del eje de entrada, extensión izquierda/derecha del eje de salida, etc.

Adaptable a escenarios industriales generales con espacio limitado y direcciones de diseño de motor variables.

(2) DCY: sólo 4 formularios de montaje (I~IV)

Tipo I: salida del eje izquierdo (tipo convencional)

Tipo II: Eje de salida derecho (tipo convencional)

Tipo III: eje de salida izquierdo que puede equiparse con un tope antirretorno

Tipo IV: Eje de salida derecho que se puede instalar con tope antirretorno

Dado que los ejes de entrada y salida se han fijado a 90° verticalmente, la forma de montaje solo distingue los lados izquierdo y derecho del eje de salida y si tiene un tope antirretroceso.

2. Diferencias en la configuración del respaldo

DCY: Los tipos III y IV están equipados con posiciones de instalación reservadas de freno (freno) en fábrica. Están especialmente diseñados para cintas transportadoras y otras condiciones de trabajo que requieren antirretroceso. Es una opción de configuración estándar.

ZSY: El respaldo es un accesorio opcional y debe especificarse por separado. Los tipos I~IX convencionales no reservan una estructura de instalación de respaldo de forma predeterminada.

3. Los requisitos para la dirección de rotación son diferentes en rigor.

DCY: Debido a que la etapa de alta velocidad utiliza engranajes cónicos en espiral Gleason, la **dirección de rotación del eje de entrada debe especificarse estrictamente en la placa de identificación** (S = en el sentido de las agujas del reloj, N = en el sentido contrario a las agujas del reloj, mirando el eje de entrada). Una rotación incorrecta provocará un mal engrane del engranaje cónico, una fuerza axial anormal y un dentado uniforme.

ZSY: El engranaje cilíndrico no es sensible a la dirección de rotación y puede funcionar normalmente tanto en rotación hacia adelante como hacia atrás; el eje de salida está limitado a operación unidireccional solo cuando el tope antirretroceso está configurado (mirando hacia el eje de salida, S = en el sentido de las agujas del reloj, N = en el sentido contrario a las agujas del reloj)

4. Postura de instalación estándar y método de fijación.

Ambos modelos estándar se instalan con pies horizontales (base), pero los detalles son diferentes:

ZSY: La parte inferior de la caja está formada por pies de montaje, que se fijan a una base horizontal mediante pernos de anclaje. La inclinación permitida es ≤10°; Algunos fabricantes pueden proporcionar variantes con bridas y colgantes.

DCY: También se instala principalmente sobre la base horizontal. Dado que el eje de entrada es perpendicular al eje de salida, el motor generalmente se conecta desde un lado (perpendicular a la dirección del transportador). El diseño del orificio de la base es diferente al de ZSY; También se admite la instalación de bridas.

5. Requisitos de coaxialidad y alineación.

ZSY: El eje de entrada y el eje de salida deben garantizar la coaxialidad con el acoplamiento correspondiente y el error no excede el valor permitido del acoplamiento.

DCY: Los requisitos de coaxialidad entre el eje de salida y el rodillo transportador son más estrictos (recomendado ≤0,1 mm). El eje de entrada está dispuesto en dirección vertical y tiene diferentes dimensiones de ajuste de alineación.